过失致人死亡案辩护词大全

    1、警方在“明知”该事故车是由于刹车原因造成的事故以后，应当说明情况，由有关部门对该事故车的制动系统做专项检测，而本案2003年3月25日第一次的检测仅仅是一个常规的检测（见第一审法庭上出示的《道路交通事故车辆技术鉴定书》），并没有对事故车的放气螺丝、油管、总缸、踏板行程余量距离、刹车鼓间隙等等可能造成车辆制动失灵的部件进行专门的检测，因此，虽然该检测认定事故车制动“合格”，仍然是“挂一漏万”，不能排除事故车可能存在的瞬间失灵的情况。

    2、由于警方后来注意到了应当对事故车制动系统进行专项检测的问题，所以警方于2003年4月8日再次将事故车开往检测部门准备聘请山东交通大学教授进行第二次制动系专项检测，但在途中出现了刹车“失灵”（见第一审法庭出示的姜德智证言）的状况，原因是放气螺丝松动，造成刹车油泄漏（见第一审法庭出示的市南分局刑警三中队徐宝璐2003年4月10日《情况说明》）。

    3、汽车修理专家和制动专家一致认为，只要汽车放气螺丝松动，就会造成汽车瞬间刹车失灵的可能性！除此，其他还有很多种原因可以导致汽车刹车的瞬间失灵（见辩护人第二次提交的向证人林润森、李向生《调查笔录》、向制动专家夏群生、宋健采访的《情况说明》及电话记录）。

    4、无论导致刹车瞬间失灵的原因是什么，在现实生活中，确实存在着为数不少的汽车刹车瞬间失灵的实例（见北京奥丁市场调查有限公司《金杯车使用状况调查研究报告》。）

    上述几点足以说明，我们不能排除事故车在发生事故的瞬间存在制动失灵的可能性，而放气螺丝松动可能是导致本案事故发生的重要原因。因此，在这个三段论中，由于大前提不能周延，所以不能推出“高虎没有采取合理的制动措施”的结论。

    第二个三段论是：
    *只要驾驶员因操作失误造成事故，就是过失犯罪；
    *高虎操作失误，
    *所以高虎是过失犯罪。

    这个三段论的最关键之处是小前提不能出现任何纰漏，必须是万无一失的，否则整个推理将无法成立。而本案最为致命之处恰好就是小前提含糊不清。即一审判决恰恰不能在这个关键的环节上指出操作失误的具体事实，也不能提供操作失误的合理推断和相应论证。在这个三段论中，“高虎操作失误”这一小前提没有任何强有力的证据加以支持。因此，该推理同样不能成立。具体论点本辩护人已经在辩护意见的第一条表述清楚，在此不赘述。
 
    我们不能根据无端的猜测，就将2003年4月8日出现的“刹车失灵”认定是“事故发生以后被破坏的”

    辩护人特别注意到，在第一审法庭审理中，公诉人出示了姜德智关于第二次检测前发现刹车失灵的证言，同时出示了中山路派出所民警何自利关于第一次检测没有发现漏油现象的《情况说明》。

    辩护人认为，（1）姜德智的证言是一份非常值得引起我们司法人员高度重视的证言，稍加研究分析，就会发现案件可能存在的问题。当我看到一审法庭出示该证据后，我非常想知道的是一审法官对该份证据是如何看待的？他们是否思考了该事件与高虎在事故现场发生的刹车失灵之间的关联性？是否考虑了放气螺丝松动所产生的后果？……而当我抱着热切的愿望去查找一审判决书时——我相信一审法官一定会在判决书中对该份证据做出有足够说服力的论证，然而，我非常遗憾的发现，法官在一审判决书中竟然引证姜某某的证言是“案发后，公安机关组织有关人员将鲁U05190金杯小客车开至青岛市公安局车辆管理所对该车的刹车系统进行检测，性能均良好，刹车系统正常”！！！一审法官竟然断章取义对放气螺丝松动及刹车油泄漏只字不提！！！ 法官为什么这样？我百思不得其解！但当我看到一审法官张葵、张红雷于2004年6月28日对高虎进行讯问的笔录时，我才遗憾的发现，法官竟然主观臆断地认为2003年4月8日检测前刹车失灵是“事故发生以后被破坏”的（见辩护人第二次提交证据十一，青岛市市南区法院法官张葵、张红雷对高虎的讯问笔录）！

    既然法官认为刹车失灵是事故发生以后被破坏的，那么，放气螺丝松动是什么时间、被什么人、用什么样的手段破坏的呢？为了证明一审法官是正确的，我翻遍了所有证据，竞没有找到任何一份关于放气螺丝是“事故发生以后被破坏”的证据！！！那么，放气螺丝又是何时、何因松动的呢？遗憾的是，案卷中对这么重要的问题也同样没有提供任何有力的证据！没有任何人对放气螺丝松动的情况进行认真细致的检查和研究！一审法官在毫无凭据的情况下，如此主观、如此不负责任令人惊叹！！！

    （2）何自利的《情况说明》令人不解。根据有关司法鉴定的规定，车辆检测应当由道路交通事故车辆技术鉴定的专门部门进行检测，既然事故发生与车辆制动系统存在问题有直接关系，就应该对该事故车有关放气螺丝和漏油情况以及制动系统进行详细检测，但在第一次的鉴定中，鉴定人并没有对制动系统情况做出详细说明，也没有在该《技术鉴定书》中对有关数据加以记录或具体描述，而当时站在旁边观看的民警却对技术鉴定书的内容进行“技术性”的“补充”说明！请问，他有什么资格对技术鉴定书做“补充”说明？更为另人不解的是一审法官竟然以此“补充”说明作为认定高虎“有罪”的证据（见一审判决书证据引证3）！

    辩护人只能在此痛心疾首地顿足：尊敬的法官，我国刑法、刑事诉讼法历来强调“不冤枉一个好人”，而你就是这样使用人民交给你的生杀予夺大权吗？ 
 
    一审判决证据采信中的缺陷

    我认真审阅了一审判决书对于证据的评述，除前述一审判决书证据引证3对姜德智、何自利的证言是断章取义和主观臆断外，对其他证据我认为仍然不能形成认定高虎有罪的证据链。具体列举和评析如下：

    1、一审判决的第一个证据是：高虎370204740425083号机动车驾驶证，证明高虎具有准予驾驶小客车的资格。辩护人认为机动车驾驶证是一个中性证据，而不是有罪证据，该证据只能证明高虎没有违规操作驾驶不准驾驶的车型，而根本不能成为认定高虎有罪的证据；

    2、一审判决引用了《情错》剧组的剧务曹家喜和导演助理宋昊林证言，认为该二人分别证实了高虎驾车撞向被害人冯子永的事实经过和现场情况。辩护人认为，过失犯罪的根本是行为人在实施具体的行为时，必须具有过失，而该二证人恰恰不能证明高虎的过错。曹家喜在证言中说“不知何原因，车没有刹住”，该证据证明曹并不知道高虎驾驶事故车未能刹车的原因。宋昊林证明说“高虎驾车驶向机位，从启动到该停的位置有30米左右，高虎驾车驶到10米时有一个老人往前走，高虎减了一下速，老人返回后，高虎重新加速，在距机位5－6米时，发现高虎没有减速的迹象……撞在电线杆上”对此高虎的说法是刚启动车辆，因前面有人，高虎将右脚离开油门，车辆立即减速，待老人走过又加速到二档。从宋的证言可以进一步证明高虎当天神智清醒，操作得当，但2秒钟以后高虎突然不能停下车来必是一个反常的情况，该证据恰好向我们指出：高虎驾驶的车辆可能真的出现了问题。

    3、一审判决引用了事故现场实况录像，该证据也恰好是辩护人向第二审法庭提交上诉人高虎无罪的有力证据之一，该实况录像表明高虎当时驾车的时速是19.7公里，高虎在撞击灯杆前6－7米时有发现刹车失灵的惊诧和用力制动的表现。

    4、山东交通大学出具的《金杯小客车制动系技术状况分析报告》和《关于金杯小客车制动系状况分析报告的补充说明》，辩护人认为，结合一审法庭出示的徐宝璐的《情况说明》可以表明：（1）车管所2003年3月25日第一次对事故车检测是常规检测，没有对制动系进行专项检测，（2）所以本次检测是山东交通大学根据市南分局警方要求，对事故车进行的制动系专项检测，（3）检测前2003年4月9日警方发现放气螺丝手触明显松动，但该螺丝未发现有被敲砸的痕迹；（4）本次检测前，事故车被送往汽车修理厂，汽车修理工用扳手将放气螺丝扭紧后加注永升牌刹车油（3000＃），（5）该2003年5月11日的检测是2003年4月9日对事故车制动系统修理以后进行的检测。

    很显然，该次检测是汽车修理厂对事故车进行一定修理，特别是对制动系统故障进行排除、修复以后所进行的检测。很难想像，对事故车制动系进行专项检测前，对事故车的制动系先行修复，这样的制动系技术状况分析和检测的报告还具有什么意义？这样检测分析的结果既失去了客观性和真实性，更失去了公正性。一审法院将这样失去客观性、真实性和公正性的检测分析报告作为其判决书认定事故车“制动装置齐全有效，技术状况良好，不可能出现行车制动装置突然失灵”的根据，并据此作为认定高虎有罪的证据判决高虎有罪，实在令人叹为观止！

    5、青岛市公安局制作的交通事故现场记录图，证实案发现场未留下刹车印痕。辩护人认为，高虎有用力采取刹车动作的表情下，事故现场没有发现刹车印痕，恰好从另外的一个角度证实了事故车可能出现了“刹车失灵”。

   6、车主赵某某证实车辆技术状况正常的证据。辩护人认为，证人姜德智证实2003年4月8日发现鲁U05190号金杯车刹车失灵，放气螺丝松动，刹车油泄漏的证言，就是对车主赵某某证言的最好驳斥。

    7、制片主任顾伟关于“演员认为拍摄动作有危险或力不能及，剧组可以安排替身”的证言。辩护人认为该证言与认定高虎是否“操作失误”无关，该证言不能成为高虎“操作失误”的证据。同时《情错》剧组导演刘小宁在青岛电视台《生活在线》栏目上 “本来就没有打算拍什么惊险镜头” 的讲话恰与顾伟证言相互矛盾。

    8、尸体检验报告同样不能成为证明高虎有罪的证据，因为发生车辆撞人死亡的意外事件很多，并非所有撞人死亡的事件驾驶人员都构成犯罪，只有驾驶员确有符合刑法要求的“过失”行为的时候，才能构成过失犯罪，因此，人的死亡不是高虎构成过失犯罪的必然要件。

    一审判决企图通过上述采信的各项证据，得出高虎在事故发生时有操作不当的结论，完全没有依据，上述证据无法构成高虎“操作不当”的证据链。同时，这些证据也均不能肯定回答本辩护人在前面所提出的问题，即：高虎实施了哪些具体的操作失误的行为？事故车在事故发生时制动系统是否存在问题？
 
    一审判决中论理部分的错误

    一审判决在论理部分（见判决书第3－4页）存在着显著的错误，具体意见如下：

    1、一审对高虎和一审辩护人提出的刹车系统存在问题的辩解的驳斥是：“青岛市公安局车辆管理所对肇事车辆的刹车系统进行了检测，并且得出了客观的检测数据。山东交通大学根据对肇事车辆的静态检查和现场路试实验结果并结合青岛市公安局车辆管理所所作的台式鉴定结果先后出具了《金杯小客车制动系统技术状况分析报告》、《补充说明》。认为肇事车辆的行车制动装置齐全有效，技术状况良好，不可能出现行车制动装置突然失灵的问题，《情错》剧组证明和车主赵某某、证人姜某某、何某某的证言，以案发前何第一次送检测场途中制动系统正常……均证实事故车刹车正常”。对该论述，辩护人认为这一论述不能成立。具体理由前面已经叙述，再次概括如下：

    （1）青岛市公安局车辆管理所所作的鉴定是一般意义上的常规检测，而不是汽车制动系统专项检测，在被告人高虎已经供述“刹车失灵”的情况下，该检测仍未对刹车系统的总缸、输油管路、放气螺丝、踏板行程余量等制动系统各个部件进行检测，且没有给出具体数据，即使该检测结果证明事故车制动没有问题，仍不能排除由于放气螺丝松动或其他原因导致事故车在现场出现刹车瞬间失灵的情况。

    （2）山东交通大学所做的《金杯小客车制动系统技术状况检测报告》和《关于金杯小客车制动系技术状况分析报告的补充说明》是2003年5月11日检测以后做出的，而此前同年4月8日公安机关在驾驶该事故车进行该鉴定时，已经出现了制动系统故障，造成了刹车失灵，后该事故车被送进修理厂对制动系统故障进行排除和修复以后一个多月，才送交山东交通大学教授进行的检测。该5月11日的检测是事故车修理以后的检测，显然是无效的。

    （3）2004年4月8日姜德智等人驾驶事故车前往检测部门做第二次检测的途中，事故车出现了放气螺丝松动、刹车油泄漏，刹车失灵的事实，是证明事故车存在制动系统故障的最好证据，在此辩护人不再赘述。

    对于一审判决书关于“高虎对金杯面包车性能不熟悉，且未进行试驾的情况下，过于相信自己的驾驶技术，操作不当，造成一人死亡的严重后果”的表述和认定，辩护人认为该论点经不住推敲。理由是：（1）金杯车的油门及刹车踏板与其他任何车型的油门和踏板没有本质上的区别；（2）根据我国交通部门的规定，准予驾驶金杯车型的驾驶执照是A和B型本，对金杯车的驾驶资格并没有其他特殊规定；高虎的驾驶执照是B型本，符合驾驶金杯车型的驾驶资格；（3）高虎具有五年的驾驶经历，且在拍摄前，对该事故车进行了测试，未发现任何不适应的情况。因此，是否驾驶过该型号的车，不能成为 “造成操作失误”的必然原因。
 
    对其他有关证据的分析

    1、放气螺丝松动问题：辩护人在向证人林润森、李向升调查中注意到，该二证人提到，将拧紧的放气螺丝松动必须用扳子且需要使用一定的力气才能拧开，如果放气螺丝长时间不动，则上面会有很多尘土、油渍覆盖，如果用扳子拧，就会在上面留下扳子扳动的痕迹，但何宝璐的《情况说明》中却明确说明：“放气螺丝手触可松动，没有明显的敲砸痕迹”。这说明，事故车放气螺丝松动无法确认是被人将拧紧的螺丝用扳子用力松开的，警方没有发现人为的痕迹。换言之，放气螺丝可能是由于某种原因没有完全拧紧，在长期使用中逐渐松动的，高虎于2003年3月22日晚事故现场驾驶该车时，该事故车放气螺丝已经松动，但尚未松到刹车油泄漏的地步，而到第二次检测途中，该放气螺丝完全松开，刹车油大面积泄漏。

    2、事故发生后，事故车被公安人员拖走，以后一直置于公安机关的管辖范围内，没有发现有人触动过该车。

    3、汽车制动专家认为：不能否认放气螺丝松动会造成刹车瞬间失灵；高虎驾车在事故现场出现的“失灵”与姜德智2003年4月8日发现的刹车“失灵”可以是“放气螺丝松动”的同一原因所致，第二次放气螺丝完全松动可以是高虎驾车当晚放气螺丝已经松动的继续。从姜德智发现的事故车放气螺丝松动的情况，可以推论高虎在事故发生时驾驶的事故车放气螺丝已经松动，该事故车在事故发生时制动系统已经存在问题。
 
 
    审判长、审判员：在所有法律制裁中，刑事处罚是最为严厉的一种处罚，只有对那些事实确实清楚，证据确实充分的案件才能对嫌疑人判处有罪，对于嫌疑人可能有罪，也可能无罪，事实无法说清，证据不够充分的，应当推定为“无罪”，并本着“疑罪从无”的原则宣告嫌疑人无罪。

    具体到本案，在无法确定上诉人高虎是否具有“操作失误”的具体行为，又无法排除事故车确有制动系统故障的情况下，就不能以高虎“可能”操作失误，“像”操作失误，就认定其操作失误；更不能以放气螺丝“可能”是事故后被破坏的，“像”事故后被破坏的，就认定是“事故后被破坏的”；我们闭口不谈2003年4月8日出现的“放气螺丝松动”与高虎反复辩解的“刹车失灵”的关系，不等于两者之间就真的没有关系！如果拿不出确切的证据证明高虎确有“过失”，人民法院就应当依据刑事诉讼法第一百八十九条规定的规定，宣告高虎无罪。

    请合议庭认真听取辩护人的意见，对有关证据进行认真的审核，对高虎做出公正的判决，还高虎清白。

    谢谢！

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